Cessna 208 checklist

April 25



De Cessna Caravan 208 (ook bekend als de 208b) is een krachtig toestel met een kruissnelheid van 186 knopen en een actieradius van bijna 1200 mijl. Zittend in de linker zetel van deze 2-zits vliegtuig zet u in controle van een complex vliegtuig met meerdere systemen. De checklist die volgt is een algemeen overzicht van de voorbereiding voor de vlucht. De specificaties voor de vlucht zijn zeer gedetailleerd, en de verschillen in het bijzonder modellen van vliegtuigen. Piloten moeten een gedetailleerde lijst van specifieke instructies voor een grondige checklist, evenals de in-cockpit checklist voor deze procedures die specifiek zijn voor hun specifieke vliegtuigen te raadplegen.

Vóór het starten van de motor

Voor het starten van de motor, moet de piloot-in-command een preflight controle van gewichten en balans te voltooien, ontgrendelen van de deuren, en briefen van de passagiers. De piloot moet klink de deuren, zet de handrem, en zorg ervoor dat de veiligheidsgordels en harnassen zijn veilig en aangepast. Daarnaast moeten ze een reeks van meters, schakelaars en instrumenten (zie bronnen) te controleren.

Engine Start

Voor en na het starten van de motor, de piloot nodig heeft om ervoor te zorgen dat de stroombronnen staan ​​klaar en klaar om de macht te leveren aan de hulpsystemen. De pilot moet controleren dat de avionica accu, brandstof boost, extra brandstofpomp en ontsteking zijn allemaal op, dat het gebied rond de propeller is duidelijk, en dat het bepaalde meters zijn ingesteld als gedetailleerd en in een bepaalde volgorde (zie bronnen).

Taxi en Runup

Bij het taxiën, moet de piloot de remmen en de vlucht instrumenten te controleren. De aanloop is de laatste kans van de piloot om te controleren of alles functioneert zoals het zou moeten, alvorens de maximale lucht macht en zijn grenzen te duwen bij het opstijgen. Zodra de piloot begint de aanloop, zal hij de handrem controleren, double-check de stoelen, gordels, en harnassen alvorens te zorgen dat alle flight controls hebben een volledige, gratis en correcte bereik van de beweging. Hij moet ook controleren of de vlucht en motor instrumenten, zorg ervoor dat beide brandstoftanks zijn op, stel de kleppen, en controleer de volgende instellingen op het vliegtuig: trim de elevator, aileron, roer, en neus voor take-off, en dat de gyro heeft zuigkracht. Daarnaast moet een aantal stappen uitgevoerd in een voorgeschreven volgorde, tenzij anders vermeld in de specifieke checklist van het vliegtuig (zie bronnen).

Take-off (Normaal Voorwaarden)

De piloot moet verwijzen naar standaard instellingen voor het opstijgen tijdens normale omstandigheden. Als de piloot probeert een korte-veld take-off, zullen de instellingen verschillen. Dit is ook het geval voor een soft-veld opstijgen of in andere niet-traditionele omstandigheden.

Klim en Cruise

Voor klimmen en varen de piloot zal het vliegtuig naar bepaalde specificaties (zie bronnen), het veranderen van alleen de macht om klim te verminderen zodra de piloot zijn gewenste hoogte bereikt te stellen.

Afdaling

Als piloot bereidt zich voor op de afdaling, zal hij de macht op de juiste wijze te verminderen. Hij zal er ook voor zorgen dat zijn vliegtuig wordt voorbereid voor de verandering door het aanpassen van het ijs bescherming en andere meters en instrumenten. Piloten moeten ook een hoogtemeter lezen uit de toren te zorgen hoogtemeter van het vliegtuig juist is ingesteld. Daarnaast moeten piloten voorbereiden op de afdaling door het aanpassen van bepaalde posten (zie bronnen).

Voordat Landing

Voorafgaand aan de landing van de piloot moeten de kleppen stellen, propeller op max (forward), brandstof selectors, en stoelen, riemen en harnassen. Daarnaast moeten systemen zoals radar en automatische piloot worden ingesteld op stand-by of uit. Ten slotte moet de piloot de brandstof voorwaarde hendel naar hoog stationair te stellen.

Normale Landing

Voor een normaal veld landing, kan de piloot de flaps ingesteld op volledige en een luchtsnelheid van 75-85 Kias behouden. De belangrijkste wielen moet eerst neder te raken. Deze, evenals andere artikelen (zie bronnen), zijn allemaal geschikt voor slechts een normale landing. Piloten die het maken van een korte-veld of zachte landing moet de checklist in de cockpit van het vliegtuig te volgen.

Na de landing en Afsluiten

Eén van de piloot landt de 208B, kan hij van de flitsers en ijs bescherming te draaien en zet de kleppen naar boven. Toen het vliegtuig verlaat de landingsbaan en taxi's naar de parkeerplaats of tanken gebied, moet de piloot de landing en taxi lichten als nodig is en de brandstof conditie hendel naar laag stationair stellen. Om het vliegtuig volledig uit te schakelen, moet de piloot volgen bepaalde stappen (zie bronnen).