Cilinderkop Specificaties voor een 1969 Lincoln 460

September 30


Cilinderkop Specificaties voor een 1969 Lincoln 460

Geïntroduceerd in 1968 als de "Thunderjet," Ford's top line big block pochte meer kubieke centimeter dan elke andere V8 van de muscle car era - 460 van hen om precies te zijn. Maar in tegenstelling tot hun Chevrolet en Chrysler tegenhangers, deze berg motoren waren vanaf het begin ontworpen om zware vrachtwagens en auto's halen in de stad op een massale golf van het koppel. De 460's cilinderkoppen opgeofferd een beetje van de top-end stroom naar bottom-end koppel van de motor te verbeteren.

Identificatie

De 1969 Lincoln 460 gebruikt dezelfde cilinderkoppen als de 429 performance motoren gebruikt in de Boss 429 Mustangs. U kunt de ijzeren 460/429 hoofd te identificeren door te kijken naar de casting nummer op het vlak, horizontaal vlak boven het centrum uitlaatpoort. Deze koppen zal ofwel casting nummer C8VE-A of C8VE-E gebruiken.

Poorten

Inlaatpoorten definiëren een motor top-end power potentieel. De 460 heeft een iets kleine havens die helpen om de luchtsnelheid voor low-end koppel te verhogen, maar beperken top-end power potentieel. De ronde inlaatpoort meet 2,18 bij 1,87 inch met een totaal volume van 260 tot 270 ccs. De uitlaat poort meet 1,99 bij 1,3 centimeter.

Kleppen

De C9VE hoofd maakt gebruik van 2,09 intake en 1,65-inch uitlaatkleppen.

Verbrandingskamer

De 460 hoofden gebruiken 75 verbrandingskamers dat ongeveer 10,5 opleveren 77cc: 1 compressie vooraf 1972 blokken met standaard zuigers en 9,5: 1 tot 10: 1 op later 460s. De verbrandingskamers wigvormig zijn (vergelijkbaar met de Chrysler 440 is) met grote demping pads. Toch is de C8VE hoofden 'zeer klein verbrandingskamers maken ze een populaire optie voor het verhogen van de compressie op de lage-compressie, low-performance motoren die later kwam.

Emissies

De C8VE hoofd maakt gebruik van een kleinere Thermac (thermacular pomp) klep dan die gebruikt op nieuwere motoren, maar de Thermac passages worden niet geboord voor 49-state juridische uitstoot als de eenheden die worden gebruikt op latere hoofden.

Rocker Arms

The Lincoln's hoofd maakt gebruik zelfrichtende, 1.73: 1 tuimelaars op een gietijzeren common rail, die is bevestigd aan de hoofden via 3/8 inch positieve stop studs. Als u wilt aftermarket roltuimelaars gebruiken, moet u de positieve aanslag studs uit te schakelen voor een set van standaard studs ontworpen voor een big block Chevy.

Valve Springs

De C9VE hoofd maakt gebruik van niet-rotator klepveren met een 1.460-inch buitendiameter en een 1.820-inch inbouwhoogte.