Hoe de Ignition System Test op een Kawasaki Mule 550

March 16


Hoe de Ignition System Test op een Kawasaki Mule 550

Problemen met het starten van een Kawasaki Mule 550 terreinwagen (ATV), meestal het gevolg van een slechte bobine of batterij. U kunt de spoel en de batterij te testen met behulp van een digitale multimeter. Bobines bestaan ​​uit primaire en secundaire spoelen. De primaire spoel vergroot de spanning van de accu en de secundaire stuurt spanning naar de motor om de bougies vuren. De bougies ontsteken van de brandstof voor de verbranding. Elke spoel heeft een specifieke weerstand die de elektrische stroom naar de juiste spanning te creëren beperkt.

Instructies

•  Druk op de "Power" knop om de multimeter, dan draait u de knop naar gelijkspanning meten. Een hoofdletter "V" met rechte lijnen over het aanwijzen DC volt.

•  Raak de rode (positieve) sonde van de multimeter aan op de positieve pool van de accu, terwijl het aanraken van de zwarte (negatieve) sonde naar de minpool van de accu's. Vergelijk de gemeten spanning op de multimeter scherm om dat geschreven op de batterij. Een verschil van meer dan een volt geeft aan dat de batterij moet worden vervangen.

•  Wijzig de draaiknop op de multimeter om de weerstand in ohm meten. De hoofdstad Griekse letter omega duidt op een ohm.

•  Sluit de rode draad van de multimeter aan op de positieve, buitenste aansluiting van de bobine. Raak de negatieve kabel van de multimeter aan de negatieve, buitenste aansluiting van de bobine. De weerstand wordt weergegeven op de multimeter is voor de primaire spoel. Raadpleeg de handleiding van de Kawasaki Mule 550 gebruikershandleiding van de operationele weerstand van de primaire bobine. Als de gemeten weerstand niet valt in dit bereik, de bobine behoeften vervangen.

•  Raak de negatieve kabel van de multimeter naar het centrum, de negatieve aansluiting van de bobine naar de weerstand van de secundaire spoel te meten. Bepaal of de weerstand te lezen valt in de in de handleiding voorgeschreven bereik. Als het lezen secundaire spoel ohm is niet in het juiste bereik, de bobine is defect.