Hoe weet Antieke stationaire motoren werken?

September 6



Antieke stationaire motoren waren meestal gas aangedreven, maar sommige waren olie verbrand of stoommachines. Ze werden vaak gebruikt om stationaire landbouw, industrie of elektrische apparatuur voor het opwekken lopen. Hit-or-miss motoren liep op benzine en waren een soort interne verbrandingsmotor stationaire motor.

Technische informatie

Vroeg-stationaire motoren gebruikt een standaard stoommachine design met een zuiger die horizontaal verplaatst. De klep en krukas tandwielen zijn gelegen buiten het motorhuis, en smering was door een sondevoedingssysteem. Latere ontwerpen volledig afgesloten van de motor bewegende delen en gebruikt sump smering. Vermogen van de motor werd tot een werktuig overgedragen door een brede, platte riem.

Gouverneur

-Throttle beheerst motoren gebruikt een centripetale apparaat om de snelheid van de motor te controleren aan te passen aan wisselende werkdruk. De gouverneur gebruikte gewichten die gedraaid met de krukas om de snelheid van de motor te voelen. Als de motor versneld, de gewichten verplaatst naar buiten en drukte tegen een borgveer dat zijn snelheid vertraagd. Centrifugale kracht, verminderd met een langzamer draaiende motor, veroorzaakt de gewichten naar binnen vallen, en de druk van de veer verhoogde snelheid van de motor.

Metmoeiten

Hit-or-miss, viertakt stationaire motoren hadden grote externe vliegwielen verbonden met hun krukassen. Ze kregen hun naam omdat ze niet afgegaan op elke arbeidsslag. De gouverneur geregeld toerental van de motor door het afsnijden van het brandstofmengsel en het voorkomen van de magneto uit afvuren wanneer de motor liep boven een bepaald toerental. Als de motor vertraagd, de gouverneur sloot de uitlaatklep, waardoor de magneto te vuren om de snelheid van de motor te verhogen.